新的 DSG 變速箱技術(shù)有不少突破。

在型號上，從早期的 DQ250 發(fā)展到后來的 DQ380、DQ381 等。

DQ250 是濕式 6 速變速箱，能承受大扭矩。小排量渦輪增壓發(fā)動機普及后，有了 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱，但它在低速擁堵路況易出故障，后來技術(shù)升級推出 DQ380，可靠性提高。

為適應(yīng)自動啟停，又有 DQ381，對軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化，用低摩擦變速箱油，有新電子油泵和儲油槽設(shè)計，離合器離合片輕量化，整體減重，散熱變好，二氧化碳排放降低。

電氣化方面，為插電式混動車型出了 DQ400e 6 速雙離合變速箱，有第三個離合器，能多種驅(qū)動模式。還有純電動車型的 APP310 動力總成，電控單元集成，結(jié)構(gòu)緊湊重量輕，功率扭矩提升。

DSG 由兩個自動化分變速器組成，各配一個離合器，一個管奇數(shù)擋，一個管偶數(shù)擋和倒擋，共用輸出軸。比如車在 4 擋時，另一個會預(yù)選 3 擋或 5 擋，加速減速時快速換擋。

隨著驅(qū)動方式變化，DSG 不斷有新工作模式，適配不同發(fā)動機和驅(qū)動形式。混動車型受重視，DSG 用于插電式混動車上，像 DQ400e 最大輸入扭矩 400Nm。

電驅(qū)系統(tǒng)變化大，電機啟動就最大扭矩，轉(zhuǎn)速區(qū)間穩(wěn)定，ID.3 上的單速變速器能滿足車速區(qū)間需要，倒車時功率電子裝置控制電機反轉(zhuǎn)，集成電動機和變速器的 APP310 驅(qū)動單元緊湊。

2003 年首款雙離合自動變速器 DQ250 下線，2007 年推出適應(yīng)小型車的 DQ200，2009 年大扭矩的 DQ500 投產(chǎn)，2014 年 DQ380 出現(xiàn)，同年混動變速器 DQ400e 上市，2017 年有了 DQ381，它有 7 個前進擋，最大承載扭矩 420Nm，多片濕式雙離合器，提升動力還確保燃油經(jīng)濟性，有前驅(qū)、四驅(qū)版本。

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