奧迪 Q6 提升舒適性的懸掛配置主要依靠懸架軟硬調(diào)節(jié)技術(shù)、智能 quattro 系統(tǒng)和 DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)等。

懸架軟硬調(diào)節(jié)技術(shù)能根據(jù)不同路況和駕駛需求靈活調(diào)整懸架硬度。在崎嶇路面可調(diào)硬增強(qiáng)支撐和通過性，減少車身晃動(dòng)顛簸；在高速或城市道路可調(diào)軟，提供更好減震效果，減輕疲勞感。其智能化體現(xiàn)在能根據(jù)車輛速度、轉(zhuǎn)向角度、制動(dòng)情況等自動(dòng)調(diào)整硬度，例如高速轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)變硬提供側(cè)向支撐。還與車輛其他系統(tǒng)協(xié)同工作，如與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)結(jié)合，車輛失控時(shí)迅速調(diào)整硬度幫助恢復(fù)控制。

智能 quattro 系統(tǒng)在勻速行駛良好路面時(shí)，前后軸以 95-5%比例分配驅(qū)動(dòng)力減少油耗；車輪打滑時(shí)前后軸能以 10-90%比例分配驅(qū)動(dòng)力助車輛脫困提升通過性。

DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)通過改變減振器阻尼實(shí)現(xiàn)不同懸架特性，對(duì)應(yīng)越野、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、個(gè)性化等駕駛模式。不僅能按駕駛員選擇改變，還能通過傳感器自主自適應(yīng)調(diào)節(jié)，且調(diào)整在毫秒間完成。

底盤調(diào)校從車身控制、垂直加速度、余振、噪音隔離等多方面深度優(yōu)化，采用更強(qiáng)壯下控制臂和加大減振器活塞桿直徑等加強(qiáng)懸架部件設(shè)計(jì)，提升側(cè)向載荷支撐力和通過性能。車身大面積使用高強(qiáng)度鋼材，確保扭轉(zhuǎn)剛度，使車身和懸架一體，極端工況下鎖定車輪行駛軌跡。輪胎采用 ContiSilent 靜音技術(shù)，內(nèi)壁配備內(nèi)胎減振器，有效提升 NVH 性能，進(jìn)一步增強(qiáng)舒適性。