CBR600 與同級別車型相比，具有眾多顯著特點。

首先是其歷史傳承與演變，曾有 CBR600RR-F4i 版本，后全面升級為 f5。它于 2003 年獨立出來與 CBR600F 劃清界限，且在 2005 年改款上市，前叉倒置，輻射卡鉗，運動感更強。2007 年重新設計后，重量更輕，馬力輸出更大。

在車輛配置方面，CBR600 高 820mm，重 155kg，鋁合金雙翼梁車架堅固輕盈。搭載 600cc 四缸發(fā)動機，缸徑 67mm，沖程 42.5mm，最大輸出功率 120 馬力，最大扭矩 6.73 kg/m，為鏈傳動。前后懸掛分別為全可調 HMAS 倒套筒前叉和 Unit Pro-Link 全可調氣彈簧減震器。前后剎車是雙 310mm 鉆配四活塞徑向卡鉗，單 220 鉆配單活塞卡鉗。

2020 年復活后的 CBR600RR 更是亮點眾多。外觀上，擁有同級別最低風阻系數，前面加兩個小翅膀，大燈和轉向燈全部采用 LED 技術，還有緊急制動爆閃燈，全新設計的擺臂延長 3mm 且減重 150g 并重新調校剛性。

內部構造上，采用長距火花塞提高冷卻效率，大尺寸催化轉換器符合 EURO4 排放標準，配備全彩 TFT 液晶儀表盤，采用電子油門閥并增大閥體直徑，進氣口管徑加大，調整氣門正時和材質，配備輔助式滑動離合器。

其他升級包括搭載 5 軸 IMU 慣性測量裝置，車身姿態(tài)估算型 ABS，5 檔可切換功率模式，9 檔可調節(jié)的牽引力控制，3 檔可調節(jié)的起步防抬頭控制，3 檔可調節(jié)的上下坡輔助，3 檔可調節(jié)的快速換檔（選配）。

在油耗方面，CBR600 對于相同排量的摩托車來說相差不大，正常油耗 6 - 10 公升，關鍵看駕駛習慣。

總之，CBR600 在同級別車型中，以出色的性能配置和不斷的升級改進，展現出獨特魅力。