CBR1000RR 與同級(jí)別車型相比，獨(dú)特之處不少。

價(jià)格上，標(biāo)準(zhǔn)版加上復(fù)原花費(fèi)后總價(jià)有優(yōu)勢(shì)，相比川崎 ZX-10R 等更具性價(jià)比。

動(dòng)力方面，復(fù)原后的動(dòng)力輸出有預(yù)見(jiàn)性，中低速表現(xiàn)出色，新款車型動(dòng)力總成不斷改進(jìn)，最高轉(zhuǎn)速提升，壓縮比增加，馬力提升，還進(jìn)行了氣門正時(shí)和升程修改等。

電子配置豐富，SP 版本擁有本田在 MotoGP 中使用的電子技術(shù)，容錯(cuò)率高，初學(xué)者也能駕馭。

操控上，把手變向輕盈，剎車線性，制動(dòng)距離短，駕駛安全有保障。

對(duì)身高寬容度高，車身輕巧，乘坐舒適，防滑座墊寬大，懸架能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面。

外觀年輕動(dòng)感，低調(diào)有內(nèi)涵。

和寶馬 S1000RR 相比，CBR1000RR 優(yōu)勢(shì)在于輕量化設(shè)計(jì)、卓越操控性能和出色動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，中高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)好，懸掛系統(tǒng)先進(jìn)。

和鈴木 GSX-R750 相比，CBR1000RR 價(jià)格雖高，但性能、設(shè)計(jì)、用料和電控系統(tǒng)都更出色。

2020 款 CBR1000RR-R/SP 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田有史以來(lái)最高性能直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有 MotoGP 工廠賽車技術(shù)下放的定風(fēng)翼與豐富電控系統(tǒng)。

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