奧德賽的銷量與季節(jié)有關(guān)，但不是絕對的。

比如今年上半年，汽車市場整體增長乏力，8 月雖是傳統(tǒng)淡季，但奧德賽卻淡季不淡，銷量表現(xiàn)出色。

新奧德賽在 7 月 15 日上市，很多消費者會等待新款上市直接購買老款，積累了購買人群。而且新款在靜音、第二排座椅、天窗等方面進行了升級，促使一些猶豫的消費者下單。

不過奧德賽的銷量也并非一直穩(wěn)定。從今年 8 月到 11 月曾出現(xiàn)連續(xù)下滑，金九銀十的月銷量不足四千輛。而且終端市場的優(yōu)惠力度加大，9 月甚至給到最高 8 萬元的優(yōu)惠，年底在不少地區(qū)的經(jīng)銷商也能給到 5 萬元左右的優(yōu)惠。

奧德賽上半年銷量不錯，一方面是自身產(chǎn)品力，如座椅布局兼顧家用和商用，造型大氣，價格門檻不算高，提供皮質(zhì)座椅，部分車型第二排座椅有通風、按摩功能，舒適性好，4 月份還有補貼增加價格優(yōu)勢。

但另一方面，市場競爭激烈，像廣汽傳祺 E8 的出現(xiàn)給奧德賽帶來了壓力。傳祺 E8 整車尺寸更突出，空間靈活性甚至超越奧德賽，油耗也更低，還支持較長的純電續(xù)航里程。

廣汽本田為了往電動化方向轉(zhuǎn)型裁員，旗下燃油車仍是銷售主旋律，但在新能源市場份額不斷攀升的當下，其轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)。奧德賽的銷量下滑是廣汽本田的一個縮影，不少暢銷車型銷量都有所下滑。

總之，奧德賽銷量受季節(jié)、產(chǎn)品升級、市場競爭、品牌轉(zhuǎn)型等多種因素影響。