Bugatti 與其他超級跑車品牌的區(qū)別主要體現(xiàn)在檔次、速度、豪華舒適以及研發(fā)方式等方面。

檔次上，相比法拉利，布加迪因車輛價格和性能表現(xiàn)更顯高端，且無百萬起步車型。和柯尼塞格比，二者雖都是高端品牌，但難分高下。

速度方面，布加迪加速表現(xiàn)極為出色，0-100km/h 加速只需 2.5 秒，0-200km/h 加速只需 7.3 秒，0-300km/h 加速僅需 16.7 秒，0-400km/h 加速更只需 55.6 秒，最高時速可達 430KM/H 以上，比如 Chiron Super Sport 300+以 490.48km/h 的成績傲視群雄。而蘭博基尼大牛百公里加速時間雖不到三秒，但布加迪的加速更優(yōu)。這得益于布加迪的 DSG 雙離合器變速器，能極大縮短換擋時間，還有強大的 8.0 升四渦輪增壓 W16 發(fā)動機。不僅如此，出色的空氣動力學設(shè)計，如優(yōu)化車頭擾流部件、冷卻風道和車身長度，以及車尾底部的擴散器，也提升了極速下的穩(wěn)定性和性能。同時，引擎技術(shù)、變速箱系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等方面，布加迪也表現(xiàn)出色。比如威龍的 8.0 升 W16 發(fā)動機搭配四個渦輪增壓器，動力驚人。雙離合器變速箱能承受巨大扭矩，燃油系統(tǒng)能保持恒定燃油壓力，制動系統(tǒng)采用碳陶瓷圓盤和鈦合金制動盤，還有制動輔助尾翼系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)復雜而高效。

豪華舒適性方面，作為大眾集團旗下品牌，布加迪比其他超跑更出色。

研發(fā)方式上，大眾收購布加迪后，沒有像其他超級跑車品牌對現(xiàn)有車型改進，而是先訂立 1000 馬力、400 公里極速的標準，然后雇用大量工程師克服各種技術(shù)難題，最終造就了布加迪威龍 16.4，還重建了布加迪位于法國 MOLSHEIM 的生產(chǎn)工廠。

總之，布加迪在檔次、速度、豪華舒適和研發(fā)方式上與其他超級跑車品牌有明顯區(qū)別，是超級跑車中的獨特存在。