BJ40 末日版的動力性能那是相當(dāng)出色的。

它配備了多種動力系統(tǒng)，比如 2.0T 汽油、2.3T 汽油和 2.0D 柴油發(fā)動機(jī)。2.0D 柴油版低扭出色，最大功率 163 馬力，峰值扭矩 380N·m，傳動部分匹配 8AT 變速箱。雖說油門響應(yīng)和換擋速度有限，但考慮價格，這動力性能還是可以接受的，百公里油耗約 10L。

還有來自蜂巢動力的 2.0T 發(fā)動機(jī)，峰值扭矩 400N·m，配備 8AT 變速箱。BJ40 末日版的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配豪華 8AT，輸出強(qiáng)大而均衡。

此外，它還搭載了魔核電驅(qū)的混動系統(tǒng)。這對于喜歡跋山涉水的玩家來說很重要，因為混動系統(tǒng)的可靠性有保障。比如太極柔性越野底盤，電池組通過柔性懸置固定，兩邊大梁將電池懸吊其中，車架扭轉(zhuǎn)也不影響電池，撞擊或翻滾時能緩沖，保證電池安全。

而且后軸是獨立半軸，前后懸掛獨立結(jié)構(gòu)，搭配非承載式車身，滿足越野需求，市區(qū)行駛舒適度也增加。增程式車型雖整車重量增加，但北京越野改進(jìn)了后懸掛下控制臂，使用剛度更高材料，避免越野沖擊變形。

還有前后雙電機(jī)，60ms 內(nèi)響應(yīng)動態(tài)扭矩分配，輪端扭矩達(dá) 9000Nm，瞬時扭矩適合起步脫困，相比傳統(tǒng)燃油版，沒了分動箱和傳動軸，結(jié)構(gòu)更簡單。

總之，BJ40 末日版動力性能強(qiáng)，能滿足不同場景的駕駛需求。