問(wèn)

BEIJING X7 有哪些智能駕駛輔助功能

BEIJING X7 擁有眾多強(qiáng)大的智能駕駛輔助功能。

首先是 IACC 全速智能巡航系統(tǒng),0 - 150 公里時(shí)速內(nèi),只要車(chē)道線清晰,就能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)跟車(chē),減輕駕駛員在城市擁堵和長(zhǎng)途高速路況下的疲勞。

其次,LKA 車(chē)道保持輔助功能通過(guò)攝像頭探測(cè)車(chē)道線,測(cè)量車(chē)輛相對(duì)于兩側(cè)車(chē)道線的距離和方位,提供轉(zhuǎn)向控制,避免因走神和誤操作引發(fā)事故。

LDW 車(chē)道偏離預(yù)警則通過(guò)前視攝像頭識(shí)別車(chē)道線,計(jì)算車(chē)輛與車(chē)道的相對(duì)位置,在駕駛員無(wú)意識(shí)偏離車(chē)道時(shí)發(fā)出報(bào)警提醒。

AEB-P 帶行人識(shí)別自動(dòng)緊急制動(dòng),在跟車(chē)或城市復(fù)雜道路行駛時(shí),存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)且駕駛員未介入時(shí),系統(tǒng)主動(dòng)剎車(chē)降低車(chē)速。

HMA 自動(dòng)遠(yuǎn)近光,根據(jù)前方狀況自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈,保障夜間行車(chē)安全。

TSR 交通標(biāo)志識(shí)別能隨時(shí)捕捉道路限速標(biāo)志并顯示在儀表上,降低超速概率。

此外,還有 AEB-P 行人識(shí)別、RCCA 后碰撞預(yù)警、BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)和 RCTA 倒車(chē)側(cè)向等功能。

360°全景影像、車(chē)道偏離預(yù)警、并線輔助和車(chē)道保持功能也一應(yīng)俱全。

冬季出行,6 安全氣囊、ABS + EBD、ESP 車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)能全方位守護(hù)安全,后風(fēng)擋除霧和外后視鏡加熱功能確保視線清晰。

L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能,還配有 360 度全景影像 + 毫米波雷達(dá),能實(shí)現(xiàn) LKA 車(chē)道保持、ICA 集成巡航輔助、AEB-P 行人識(shí)別、TJA 交通擁堵輔助等。

交通擁堵輔助系統(tǒng)能在車(chē)速低于 60km/h 時(shí)自動(dòng)感知和分析路況自動(dòng)駕駛。

車(chē)道偏離預(yù)警結(jié)合面部疲勞駕駛監(jiān)測(cè),降低疲勞駕駛意外。

低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別功能在行人較多環(huán)境實(shí)用,右側(cè)盲區(qū)影像監(jiān)測(cè)功能將右后側(cè)方情況反映到中控屏,讓駕駛更安全。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

極氪001
極氪001
26.98-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障點(diǎn)相對(duì)較少且維修成本低,更耐造;EA888發(fā)動(dòng)機(jī)早期機(jī)型故障較多,三代及以后可靠性提升但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高。 EA211發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,自吸版本采用成熟多點(diǎn)電噴技術(shù),積碳生成慢,對(duì)油品要求低,常見(jiàn)故障如VVT電
零胎壓行駛200米后輪胎是否能繼續(xù)使用,需結(jié)合輪胎類型、車(chē)輛配置及實(shí)際行駛情況綜合判斷,若為領(lǐng)克Z20車(chē)型則無(wú)法繼續(xù)使用。 對(duì)于未配備防爆胎的普通輪胎而言,零胎壓狀態(tài)下胎體失去氣壓支撐,行駛時(shí)會(huì)因過(guò)度變形產(chǎn)生高熱,導(dǎo)致內(nèi)部氣密層橡膠受
高速服務(wù)區(qū)加油站的汽油質(zhì)量與普通加油站并無(wú)本質(zhì)區(qū)別,且在特定層面甚至更具優(yōu)勢(shì)。從油品來(lái)源來(lái)看,二者多由中石化區(qū)域公司統(tǒng)一配送,供應(yīng)渠道與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保持一致,均符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求。而高速服務(wù)區(qū)加油站因車(chē)流密集、業(yè)務(wù)量較大,油品的周轉(zhuǎn)速度遠(yuǎn)快于
2月9日,廣汽豐田增城工廠的焊裝車(chē)間里,一臺(tái)銀灰色鉑智4X緩緩駛下生產(chǎn)線——這并非普通的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē),而是國(guó)內(nèi)首個(gè)由合資車(chē)企與自動(dòng)駕駛公司聯(lián)合打造的L4級(jí)Robotaxi量產(chǎn)車(chē)型。隨著這臺(tái)新車(chē)完成最終質(zhì)檢,廣汽豐田與小馬智行共同搭建的Robo
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專家