AUDI A4L 的動力表現(xiàn)相當出色。

它有 1.4T 和 2.0T 兩種渦輪增壓發(fā)動機可供選擇。1.4T 發(fā)動機最大功率 110kw，最大扭矩 250 牛米。

2.0T 發(fā)動機有三種動力，35 TFSI 車型最大功率 110kw，最大扭矩 270 牛米；40 TFSI 車型最大功率 140kw，最大扭矩 320 牛米；45 TFSI 車型最大功率 185kw，最大扭矩 370 牛米。

全系車型用 7 擋雙離合變速箱，45 TFSI 車型還有 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)。從參數(shù)看，動力強。

實際開起來，動力響應(yīng)輕松，方向力度輕柔，不知不覺速度就上去了。發(fā)動機運轉(zhuǎn)特性提升，輸出迅猛、充沛。

舒適模式動力就夠，S 擋爆發(fā)力更猛。實測從紅綠燈起步到高速超車，動力儲備都很足，中高轉(zhuǎn)速輸出線性。

雖說發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時渦輪介入有點遲緩，但整體不影響。

和同級別車比，寶馬 3 系的 B48 發(fā)動機 2.0T+8AT 組合中低轉(zhuǎn)速動力不如 A4L 充沛。奔馳 C 級的 M264 發(fā)動機 2.0T 配 9AT 變速箱舒適性好但運動性差點。

A4L 搭載的第三代 EA888 發(fā)動機，用了直噴、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，最大功率 190 馬力，峰值扭矩 320 ?！っ?。

7 速雙離合變速箱傳動效率高，換擋快，百公里加速最快 7.1 秒。

前幾天試駕 40 TFSI 車型，起步和超車動力都強，中高轉(zhuǎn)速動力線性。

官方綜合工況油耗 6.4L/100km，日常駕駛油耗可控。

這套 2.0T+7DCT 的動力總成優(yōu)點是動力強、油耗低、養(yǎng)車成本能接受，缺點是變速箱低速有點頓挫，聲浪不太好聽，但在同級別里有競爭力