5 月份燃油車銷量暴跌在以下地區(qū)表現(xiàn)較為明顯。

首先是廣州，疫情影響下，五一假期燃油車銷量遇冷，而新能源汽車則熱銷。

其次，從整體乘用車零售市場來看，國內(nèi)乘用車市場零售銷量為 171 萬輛，同比下降 1.9%，這也反映出燃油車銷量的不佳。

另外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5 月乘用車銷量產(chǎn)銷分別為 205.1 萬輛和 207.5 萬輛，同比分別增長 2%和 1.2%，但燃油乘用車國內(nèi)銷量為 86.3 萬輛，環(huán)比下降 1.7%，這意味著全國范圍內(nèi)燃油車銷量都有一定程度的下滑。

而且，5 月前四周乘用車銷量再跌 6%，新能源市場保持增長，傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)下滑，這一態(tài)勢在多地都有體現(xiàn)。

5 月新能源汽車市占率接近 4 成，進一步擠壓了燃油車的市場空間。

日系品牌中，本田中國上月銷量回落，這也從側(cè)面反映出部分地區(qū)燃油車銷售情況不佳。

總之，5 月份燃油車銷量暴跌在多個地區(qū)都有明顯表現(xiàn)，市場形勢嚴峻。