4 月汽車銷量排行受多種因素影響。

價(jià)格戰(zhàn)讓眾多品牌降價(jià)，雖帶來(lái)一定增量但持續(xù)性不強(qiáng)，還壓縮了傳統(tǒng)燃油車空間抑制其銷量提升。

傳統(tǒng)淡季導(dǎo)致購(gòu)車意愿低，清明假期和部分地區(qū)極端天氣也有影響。

國(guó)家及地方《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》政策發(fā)布，讓消費(fèi)者觀望，購(gòu)車需求延后。

從車型看，轎車銷量 71.1 萬(wàn)輛，SUV 銷量 71.8 萬(wàn)輛，MPV 銷量 8.2 萬(wàn)輛，新能源車銷量 67.4 萬(wàn)輛且同比正增長(zhǎng)。

具體車型中，轎車市場(chǎng)銷冠軒逸賣 2.6 萬(wàn)輛，SUV 市場(chǎng)前三是比亞迪宋、本田 CR-V 和哈弗 H6，比亞迪宋月銷破 2 萬(wàn)。

MPV 市場(chǎng)整體冷清，別克 GL8、傳祺 M8 環(huán)比銷量有所增長(zhǎng)。

車企方面，比亞迪單月銷量環(huán)比下滑仍領(lǐng)跑，一汽大眾與吉利汽車爭(zhēng)第二名，長(zhǎng)安汽車追趕步伐放緩，奇瑞汽車單月銷量同比增幅近 60%，4 月銷量逼近長(zhǎng)安，但國(guó)內(nèi)零售銷量少于吉利與長(zhǎng)安。

自主品牌表現(xiàn)突出，通過(guò)產(chǎn)品上新、新能源及智能化技術(shù)迭代疊加價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)對(duì)，像比亞迪、奇瑞、吉利增幅明顯。

合資品牌則繼續(xù)遭遇壓力，如一汽 - 大眾位居第二，上汽大眾排名第六，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田分別位居第七到第九位。

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