本田的高端車(chē)品牌擁有眾多獨(dú)特技術(shù)。

首先是 CVCC 技術(shù)，在汽車(chē)環(huán)保方面貢獻(xiàn)顯著，成功應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛排放法規(guī)，低油耗低排放且動(dòng)力不減，助本田在北美市場(chǎng)崛起。

F1 引擎方面，本田以 1.5L 排量的 V6 引擎做到 1050 馬力，在渦輪增壓時(shí)代優(yōu)勢(shì)盡顯，雖然后來(lái)因規(guī)則修改退出，但引擎技術(shù)名聲大噪。

NSX 全鋁車(chē)身，作為本田第一款超跑，與車(chē)神塞納合作，在動(dòng)力受限情況下，通過(guò)全鋁車(chē)身減重 200kg，賽道表現(xiàn)出色。

全球首個(gè)前驅(qū)橫置 10 速變速箱，體積小，換擋機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力傳輸表現(xiàn)好，已用于雅閣等車(chē)型。

本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)以 VTEC 技術(shù)為基礎(chǔ)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，飛度等車(chē)型是典范。

i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)是全球先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)之一，以電機(jī)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，有純電機(jī)、油電混動(dòng)、純發(fā)動(dòng)機(jī)三種驅(qū)動(dòng)模式，融合燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)優(yōu)點(diǎn)。

SH-AWD 四驅(qū)系統(tǒng)能合理分配前后車(chē)輪和左右輪的扭矩輸出，將車(chē)輛彎道性能推向極致，操控樂(lè)趣強(qiáng)。

8 速雙離合變速箱首創(chuàng)液力變矩器，解決低速頓挫，動(dòng)力輸出平順，但因成本高未大面積使用。

本田在汽車(chē)技術(shù)上不斷創(chuàng)新，展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。