本田 HRC 與其他賽車團(tuán)隊相比，具有不少獨(dú)特之處。

首先在賽車車型方面，像 MSX 125 HRC 版本，不僅外觀有著正宗的 HRC 紅藍(lán)白經(jīng)典配色，車殼還經(jīng)過巧妙修改以提升風(fēng)阻效果，如加入下整流罩、擴(kuò)大尾殼兩側(cè)面積等。在性能上，MSX 125 HRC 版經(jīng)歷全方位升級，引擎換裝專用 ECU 和主配線，搭配專用全段排氣管，有效提高最大馬力輸出。而且原裝配置下沒有頭燈與方向燈，為符合道路標(biāo)準(zhǔn)才加裝一般版燈組，還配置了可調(diào)式腳踏，讓騎士能靈活調(diào)整駕駛姿勢。

在賽車歷史方面，本田 HRC 有著悠久且輝煌的歷程。早在 1949 年，本田就參加了日本多摩川賽車場的賽事并奪冠。之后不斷在國際賽事中取得佳績，其紅白藍(lán)三色涂裝也有獨(dú)特的演變歷史。最初并非是紅白藍(lán)三色，經(jīng)過多年發(fā)展，直到 1973 年，這一經(jīng)典配色才最終成形。

在團(tuán)隊發(fā)展上，本田 HRC 不斷整合資源。日本的 Honda Racing Corporation 和美國的 Honda Performance Development 賽車部門合并，雙方更緊密合作，共同實現(xiàn)賽車?yán)硐?。美國部門還將參與 2026 年 Aston Martin F1 一級方程式賽車動力系統(tǒng)的開發(fā)。

在賽事參與方面，HRC 活躍于各種賽事，包括 WGP/MotoGP、超級摩托車、越野摩托車、World Trial 賽、巴黎達(dá)卡拉力賽、IndyCar 印地賽事、IMSA、巴哈越野、Touring Cars、Formula Regional America 方程式等，且在多個賽事中奪得獎杯。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，如 Super GT 賽事中，HRC 對賽車進(jìn)行升級，重新設(shè)計車身面板，優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能、散熱等，以適應(yīng)新的賽事規(guī)則和競爭環(huán)境。