新款奧迪 A8 的懸掛系統(tǒng)做了諸多優(yōu)化。

首先，它將四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和奧迪首創(chuàng)的主動懸掛系統(tǒng)相結(jié)合，能對每個輪胎的懸掛進行單獨電控調(diào)節(jié)，還配合路面掃描識別，實現(xiàn)快速且阻尼范圍廣的調(diào)節(jié)。

其次，配備了預測式主動懸架，能獨立調(diào)節(jié)每個車輪，與前置攝像頭協(xié)同工作，無論路況如何都能調(diào)節(jié)車身高度。

再者，新的自適應懸架系統(tǒng)更加先進，能根據(jù)不同情況將車身離地高度抬升或下調(diào) 3.3 英寸至 8.4 厘米，滿足不同路況需求和駕駛員喜好。在舒適模式下，能高效降低車身搖擺，提升乘客舒適感。

它還有“預知能力”，通過前置攝像頭掃描路面缺陷提前調(diào)整懸架，使乘客不良感受降到最低。

當車輛時速超過 15.5 英里/小時即約 25 公里/小時遭遇碰撞時，會自動調(diào)整車身高度，將被撞面的對面車身提升 3.1 英寸即約 7.9 厘米，保持最佳碰撞姿態(tài)，提升乘客安全性。

此外，能調(diào)整車輛轉(zhuǎn)向特性，在特定駕駛模式下使車身主動傾斜 3 度，降低過彎時的車輛搖擺和重心偏移。

在車輛開啟車門后，還能將車身提升 2.0 英寸即約 5.1 厘米，方便乘客進出。

該自適應懸架系統(tǒng)依靠 48V 電氣系統(tǒng)運行，配備四臺電機，每臺電機通過鋼管與懸掛聯(lián)動，反應速度靈敏，0.5 秒內(nèi)就能做出反應，耗電量低，僅需大概 10W - 200W。