2023 年燃油購(gòu)車(chē)新政策能否緩解燃油車(chē)的銷(xiāo)售壓力？答案是能起到一定的緩解作用，但效果有限。

2022 年 5 月 31 日國(guó)家曾發(fā)布政策，在 2022 年 6 月 1 日至 12 月 31 日期間，購(gòu)買(mǎi) 2.0 升及以下排量且單車(chē)價(jià)格不超一定額度的乘用車(chē)，可享受購(gòu)置稅減半優(yōu)惠，這提升了燃油車(chē)銷(xiāo)量。但 2023 年該政策終止。

不過(guò)多地推出了刺激汽車(chē)消費(fèi)的新政，如北京、重慶等地，這為燃油車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)了一定機(jī)會(huì)。

燃油車(chē)自身也有優(yōu)勢(shì)，基礎(chǔ)設(shè)施完善，全國(guó)各地加油站眾多，而新能源充電樁數(shù)量相對(duì)少，便利性突出。且燃油車(chē)在續(xù)航里程和動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，技術(shù)成熟。

2023 年年底，各汽車(chē)品牌促銷(xiāo)力度升級(jí)，比亞迪打響“價(jià)格戰(zhàn)”，部分車(chē)型優(yōu)惠高達(dá) 12 萬(wàn)元，秦 PLUS DM-i 直降 1 萬(wàn)元，漢最高降 2 萬(wàn)元等，這也能刺激燃油車(chē)消費(fèi)。

雖然 2023 年燃油車(chē)面臨購(gòu)置稅減半政策終止等不利因素，但自身優(yōu)勢(shì)和促銷(xiāo)活動(dòng)及地方政策支持，能一定程度緩解銷(xiāo)售壓力，但要徹底改變局面，還需更多努力。