2023 年買車優(yōu)惠補(bǔ)貼政策對(duì)汽車品牌影響不小。

首先，國 6b 排放標(biāo)準(zhǔn)將于 7 月 1 日全面實(shí)施，政府聯(lián)合地方企業(yè)推出的大幅度補(bǔ)貼政策刺激了終端消費(fèi)，幫助緩解汽車行業(yè)庫存壓力。部分車型補(bǔ)貼后價(jià)格接近補(bǔ)貼前的一半，對(duì)消費(fèi)者吸引力大，補(bǔ)貼車型銷量明顯增長，車企后續(xù)銷量有望改善。

其次，國補(bǔ)退出后，很多地方政府延續(xù)或出臺(tái)置換新能源汽車補(bǔ)貼政策，像北京聯(lián)合河北、天津開啟“2023 京津冀消費(fèi)季”，上海、重慶等地也有相關(guān)政策，不少城市跟進(jìn)。這促使車企調(diào)整策略，以特斯拉降價(jià)為導(dǎo)火索，國內(nèi)掀起降價(jià)潮。年初特斯拉官降，比亞迪推出油電同價(jià)秦 PLUS 冠軍版，小鵬、零跑等大幅優(yōu)惠，傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌調(diào)整優(yōu)惠力度并快速發(fā)布新車?yán)蛢r(jià)格，搶占合資品牌市場(chǎng)，合資品牌也采取行動(dòng)，如東風(fēng)汽車聯(lián)合旗下品牌與湖北政府開啟雙補(bǔ)貼模式，一汽豐田跟上，上汽大眾、上汽奧迪、長安馬自達(dá)等推出員工價(jià)購車政策。

從 1 月到 2 月，多家車企紛紛調(diào)整價(jià)格，像比亞迪秦 2023 冠軍版發(fā)布，廣汽豐田 bZ4X 廠家直降 3 萬。

2022 年末車市降價(jià)促銷與漲價(jià)并行，為沖量，車企和經(jīng)銷商有各類措施，部分地方政府提供補(bǔ)貼，像特斯拉多輪降價(jià)促銷，有的車企承擔(dān)補(bǔ)貼差額，也有車企如比亞迪、廣汽埃安、吉利旗下幾何品牌宣布漲價(jià)。

總之，這些優(yōu)惠補(bǔ)貼政策促使汽車品牌積極應(yīng)對(duì)，調(diào)整價(jià)格和策略，以適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升競(jìng)爭力。