本田新能源車的續(xù)航能力相比其他品牌具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先，以全新皓影 e:PHEV 為例，其搭載的第四代 i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，在滿電時(shí)近似 EV 純電動(dòng)車，動(dòng)力輸出平順且靜謐性高。該車應(yīng)用本田首創(chuàng)的平行軸設(shè)計(jì)雙電機(jī)，具備兩檔直驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了低速直驅(qū)和高速直驅(qū)兩種模式，動(dòng)力充沛，平地、爬坡都沒問題。就算電池電量低，也有本田黑科技升壓技術(shù)和 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)保障動(dòng)力性能。

而且，全新皓影 e:PHEV 的用車成本低，2.0L 阿特金森直噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 41%，NEDC 工況綜合油耗 1.0L/100km，饋電時(shí)油耗僅 4.8L/100km，還有 91km 的 NEDC 純電續(xù)航里程和 1060km 的綜合續(xù)航里程，能滿足用戶需求。

CR-V 銳·混動(dòng) e+所采用的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)繼承了銳·混動(dòng)版本的優(yōu)勢(shì)，擁有純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種駕駛模式，純電模式下續(xù)航里程可達(dá) 84 公里，混動(dòng)模式下最低油耗百公里 4.7L。在電池組匱電時(shí)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)為電池持續(xù)充電，能帶來接近純電動(dòng)模式的駕駛體驗(yàn)和更低的油耗。

新款理念 VE-1 通過提高電池能量密度來提高續(xù)航，達(dá)到了 470 公里，相比在售車型提高了 17%，在純電小型 SUV 中競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

東風(fēng)本田 M-NV 搭載寧德時(shí)代提供的電池，實(shí)現(xiàn) 480 公里的 NEDC 續(xù)航里程，能滿足日常代步一周一充的使用需求。

本田 VE-1 最大續(xù)航能力可達(dá) 401 公里，和幾十萬的特斯拉 Model3 在續(xù)航上的差距不大。

綜上所述，本田新能源車在續(xù)航能力方面表現(xiàn)出色，相比其他品牌具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。