2022 年純電動汽車補貼對市場格局影響挺大。

首先，補貼政策雖退坡 30%，但全年有效且規(guī)模仍大，這讓終端車企能憑借生產(chǎn)端規(guī)模效應(yīng)稀釋降幅，還可能推動銷量增長，尤其利好 A00 級和 A 級車型。像特斯拉、蔚來、小鵬等車企迅速反應(yīng)。

其次，開年雖 A 股新能源賽道有調(diào)整，但業(yè)內(nèi)仍樂觀，乘聯(lián)會預(yù)測全年銷量有望突破 600 萬輛，這給資本市場釋放利好信號，多數(shù)新能源企業(yè)股價大漲。

再者，就算補貼退坡甚至終止，新能源車崛起勢不可擋，不會影響銷量，還可能取代燃油車。

雖然補貼退坡讓車企提價壓力大，像特斯拉已率先提價，但部分車企有應(yīng)對措施，短期終端價格可能波動，長期預(yù)計平穩(wěn)。

而且市場已轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動，即便車企提價，對銷售影響有限，大量優(yōu)質(zhì)車型上市會驅(qū)動市場繼續(xù)快速增長，多數(shù)車企為保市占率暫不提價。

總之，2022 年純電動汽車補貼雖有變化，但整體積極影響市場格局，推動新能源車發(fā)展。