2021 年新能源車補(bǔ)貼金額的計(jì)算方式是這樣的。

首先，新能源汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)由 NEDC 向 WTLC 轉(zhuǎn)換。

在乘用車板塊，非公共領(lǐng)域有退坡，公共領(lǐng)域的新能源乘用車補(bǔ)貼維持原有水平。

純電動(dòng)乘用車單車補(bǔ)貼金額=Min{里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，車輛帶電量×400 元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。

里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化大，2021 年續(xù)航 300km 以下的車型沒補(bǔ)貼了。300 - 400km 續(xù)航的補(bǔ)貼下降至 1.3 萬元，400 公里以上的補(bǔ)貼下降至 1.8 萬元。同續(xù)航區(qū)間補(bǔ)貼金額下降，比如 300 - 400km 續(xù)航的下降了 71.11%，400km 以上的退坡了 64%。

插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）里程補(bǔ)貼金額也退坡了，2021 年綜合工況大于 50km 每輛補(bǔ)貼 0.68 萬元。

對(duì)于非私人購買或用于營運(yùn)的新能源乘用車，按相應(yīng)補(bǔ)貼金額的 0.7 倍給予補(bǔ)貼。

除支持“換電模式”車型外，受補(bǔ)補(bǔ)貼車型補(bǔ)貼前售價(jià)應(yīng)在 30 萬元以下。

而且 2021 年購置補(bǔ)貼政策維持動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、能耗等技術(shù)指標(biāo)門檻不變。

為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 10%。

比如蔚來 ES8，綜合續(xù)航里程 355 公里，補(bǔ)貼金額基本公式是：續(xù)航里程補(bǔ)貼 1.8 萬×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)×車輛能耗調(diào)節(jié)系數(shù)。計(jì)算車輛能耗調(diào)整系數(shù)，要先算能耗基準(zhǔn)值，根據(jù)不同整備質(zhì)量有不同計(jì)算公式。