2021 年汽車補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車的側(cè)重主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，在乘用車板塊，公共領(lǐng)域的新能源乘用車補(bǔ)貼維持原有水平，非公共領(lǐng)域補(bǔ)貼退坡 20%。

其次，純電動(dòng)車?yán)锍萄a(bǔ)貼門檻往高續(xù)航走，2021 年續(xù)航 300km 以下車型拿不到補(bǔ)貼，同續(xù)航區(qū)間補(bǔ)貼金額下降，比如 300 - 400km 續(xù)航的里程補(bǔ)貼下降 71.11%，400km 以上退坡 64%。

再次，新能源汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)由 NEDC 向 WTLC 轉(zhuǎn)換，這一變化使得測(cè)試更嚴(yán)格，更貼近日常用車場(chǎng)景，可能遏制續(xù)航虛標(biāo)問題。

另外，補(bǔ)貼政策還從市場(chǎng)秩序和高質(zhì)量發(fā)展角度進(jìn)行約束和指導(dǎo)，遏制盲目投資、違規(guī)建設(shè)等亂象，加大僵尸企業(yè)退出力度，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)等。

對(duì)于公共交通等領(lǐng)域車輛，比如城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）等，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 10%，且地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車給予購置補(bǔ)貼。

同時(shí)，政策再次強(qiáng)調(diào)補(bǔ)貼的規(guī)模門檻，新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報(bào)購置補(bǔ)貼清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達(dá)到 10000 輛、1000 輛。

車企在補(bǔ)貼退坡后，可能選擇自己承擔(dān)差價(jià)或進(jìn)行漲價(jià)。而對(duì)于消費(fèi)者，可能面臨新能源汽車價(jià)格上漲的情況，但嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有利于保障購車質(zhì)量。

總的來說，2021 年汽車補(bǔ)貼政策在推動(dòng)新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，也為公共交通領(lǐng)域的電動(dòng)化提供了更多支持。