2020 年的汽車優(yōu)惠政策給二手車市場帶來了多方面的積極影響。

首先，二手車經(jīng)銷企業(yè)增值稅征收率大幅下調(diào)，從 3%減按 2%再改為減按 0.5%征收，這能為企業(yè)減稅近百億元，減輕企業(yè)資金占?jí)贺?fù)擔(dān)，促進(jìn)車商良性競爭。比如烏魯木齊市，受益于優(yōu)惠政策，5 月二手車交易量是 3 月的 2 倍多，一臺(tái) 10 萬元銷售額的二手車，企業(yè)能減少 1500 余元稅費(fèi)支出，降低運(yùn)營成本，惠及消費(fèi)者。

其次，國家延長了新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策 2 年，這會(huì)間接刺激二手車市場，因?yàn)樾萝囐徶玫拈T檻降低，會(huì)促使一些車主提前更換車輛，從而增加二手車的車源供應(yīng)。

再者，中央財(cái)政以獎(jiǎng)代補(bǔ)支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車，這會(huì)促使這些車輛流入二手車市場，豐富車源。

此外，國家積極推動(dòng)取消二手限遷政策，促進(jìn)二手車自由流通，跨區(qū)域流通成為主流，成交溢價(jià)高達(dá) 28%?？傮w來看，一二線城市的車源向三四五線城市流通，東部沿海城市的車源向西部內(nèi)陸城市流通。

總之，2020 年汽車優(yōu)惠政策推動(dòng)了二手車市場的發(fā)展，縮短了二手車置換周期，為其規(guī)?；\信經(jīng)營提供了空間，加速了市場流通，刺激了消費(fèi)，未來發(fā)展空間巨大。