2020 年買車新政策對二手車交易產(chǎn)生了多方面的積極影響。

首先，5 月 1 日至 2023 年底，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額 0.5%征收增值稅，這為正規(guī)二手車商減輕了經(jīng)營壓力。

其次，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，國五排放標準輕型汽車雖受限遷影響，但政策逐漸放開，取消限遷后交易量有望提升。

再者，二手車增值稅改革政策實施后，取消限遷及恢復二手車商品屬性，成為行業(yè)主要突破方向。這意味著二手車源將在全國流通無阻礙，提高資源合理利用水平，拉動次新車主更新置換新車。

同時，二手車臨時產(chǎn)權制度逐步建立，有利于經(jīng)銷商可持續(xù)發(fā)展。二手車按照商品來記賬，還可在銀行做抵押獲得融資。

另外，7 月 7 日 17 部委聯(lián)合發(fā)布的措施，全面放開二手車經(jīng)營權，經(jīng)營者可開具二手車發(fā)票并反向開具，規(guī)范了二手車經(jīng)營。一臺車一人名下一年最多三臺車，實現(xiàn)納稅規(guī)范化。

8 月 1 日，全國范圍正式取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，多地二手車商積極準備，二手車價出現(xiàn)下探。

今年國內(nèi)二手車交易量有望沖擊 2000 萬輛目標。

當前我國二手車市場仍存在一些問題，如信息不完善不統(tǒng)一、缺少評估界限和科學定義標準、車輛背景不透明、定價需加強監(jiān)督管理、金融產(chǎn)品發(fā)展落后、交易流程和程序待完善等。但隨著政策支持和互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展，這些問題將逐步解決，二手車市場將迎來新的生機。