奧迪 Q6 銷量能否超過(guò)其前代車型，答案不太樂(lè)觀。

奧迪 Q6 有著較大的車身尺寸，內(nèi)部較為寬敞，加速性能不遜色于同價(jià)位對(duì)手，全系配備 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，50 萬(wàn)左右的 7 座合資高端 SUV 市場(chǎng)稀缺，這些看似是優(yōu)勢(shì)。

然而，它銷量不佳有諸多原因。首先，Q6 被認(rèn)為是大眾攬境的換殼車，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等配置相似，成本不高，且四驅(qū)系統(tǒng)不帶托森差速器，與高端定位不符。

其次，Q6 基于 MQB 平臺(tái)，門檻較高，最低配售價(jià)高于 37 萬(wàn)，而奧迪 Q5L 基于 MLB EVO 平臺(tái)，價(jià)格更低，銷量更好。

再者，Q6 只有六座和七座版本，沒(méi)有五座，而同級(jí)客戶更傾向于五座。

另外，新能源品牌崛起，理想 L9 等車型在尺寸、動(dòng)力、油耗、智能配置和車機(jī)系統(tǒng)方面碾壓 Q6。

同時(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，凱迪拉克 XT6、沃爾沃 XC90 等二線豪華品牌的中大型 SUV 終端售價(jià)更有競(jìng)爭(zhēng)力，寶馬 X5 國(guó)產(chǎn)化且有優(yōu)惠，也讓 Q6 吸引力降低。

要想提升銷量，Q6 需在價(jià)格方面給出更大實(shí)惠。