奧迪 Q6 的銷量與同級(jí)別車型相比處于較低水平。

其銷量不佳的原因主要有以下幾點(diǎn)：

首先，平臺(tái)和價(jià)格方面，奧迪 Q6 基于 MQB 平臺(tái)，而同級(jí)別的奧迪 Q5L 基于 MLB EVO 平臺(tái)，且 Q6 自身門檻較高，最低配售價(jià)高于 37 萬，即便有 5 萬元以上的優(yōu)惠，仍難吸引消費(fèi)者。

其次，車型配置方面，Q6 被認(rèn)為是“換殼途昂”，前麥弗遜式懸架誠(chéng)意不足，雖全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)，但相比奧迪 Q5L 的前后多連桿式懸架，在消費(fèi)者心中的價(jià)值感較低。

再者，座位版本問題，Q6 全系為七座或六座版本，而這一級(jí)別消費(fèi)者更傾向于五座版本，若能提供五座版，或許局面能改善。

另外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在二線豪華品牌中，凱迪拉克 XT6、沃爾沃 XC90 等終端售價(jià)更有競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)產(chǎn)品牌如理想 L8/L9、問界 M9 等具備不錯(cuò)產(chǎn)品力，且新能源品牌崛起，四五十萬可入手性價(jià)比高的電動(dòng) SUV，綜合實(shí)力遠(yuǎn)超 Q6，后續(xù)維修保養(yǎng)成本也低。

還有，品牌內(nèi)部因素，一汽奧迪在國(guó)內(nèi)活躍時(shí)間長(zhǎng)，渠道有優(yōu)勢(shì)，上汽奧迪的 Q6 相對(duì)較難獲認(rèn)可。

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