10 萬元以下的越野車操控性不能一概而論，得看具體車型。

像鈴木吉姆尼，非承載式車身、分時四驅(qū)系統(tǒng)、FR 傳動系統(tǒng)布局等設(shè)計，扭矩能放大 2.5 倍，還有前后整體橋式非獨立懸架、前后硬軸和梯形大梁等，離地間隙高，接近角、離去角和通過角角度大，軸距短，應(yīng)對爛路操控出色。

哈弗猛龍設(shè)計方正硬派，有多種改裝方案，車內(nèi)配置豐富，動力系統(tǒng)有高低功率版本，低難度越野場景操控沒問題。

捷途旅行者主打舒適智能，通過性不賴，還有 XWD 全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，操控性較好。

奇瑞探索 06 設(shè)計新潮可玩性高，接近角、離去角、最小離地間隙和涉水深度能應(yīng)對簡單越野路況，操控性滿足基本需求。

北京越野 BJ30 走輕越野路線，設(shè)計硬朗內(nèi)飾精致，新款操控性有提升。

比亞迪元雖價格便宜，但動力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)不錯，動力強勁，四驅(qū)能應(yīng)對復(fù)雜道路。

瑞虎 5x 是緊湊型 SUV，外觀時尚，空間寬敞，動力和四驅(qū)系統(tǒng)能滿足越野需求。

吉利博越外觀大氣，空間寬敞，動力和四驅(qū)系統(tǒng)不錯，操控性和舒適性好。

總之，10 萬元以下的越野車，有的車型在操控性方面能應(yīng)對簡單或低難度的越野路況，滿足基本需求，但與價格更高的越野車相比，可能在一些方面存在差距。