M9 刀片輪胎測(cè)試的流程主要包括以下這些方面。

首先是準(zhǔn)備工作，要準(zhǔn)備好動(dòng)平衡需要使用的工具，清除輪胎花紋中的石子和泥土，給輪胎充氣到標(biāo)準(zhǔn)氣壓。

接下來(lái)把輪胎裝在動(dòng)平衡機(jī)器上，調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)器的數(shù)據(jù)值，然后開(kāi)始檢測(cè)。

縱向抓地力測(cè)試也很關(guān)鍵，測(cè)試人員在特定路面條件下以設(shè)定速度勻速行駛，然后進(jìn)行最強(qiáng)力制動(dòng)。使汽車速度從 V1 降至 V2，裝備 ABS 系統(tǒng)的汽車 V2 的速度不得小于 10km/h，因?yàn)樵诖怂俣认?ABS 工作狀態(tài)有所變化會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。然后由測(cè)試系統(tǒng)如五輪儀、VBOX 等測(cè)得從 V1 至 V2 的制動(dòng)距離 d。V1 和 V2 是測(cè)試過(guò)程中已經(jīng)確定的定量，d 則經(jīng)過(guò)儀器測(cè)得，接下來(lái)就能通過(guò)公式計(jì)算μ值的大小，從而衡量縱向抓地力。

還有通過(guò)使測(cè)試輪胎在接觸路面狀態(tài)下沿著路面行駛的第一輪胎測(cè)試裝置，測(cè)量測(cè)試輪胎的μ-S 特性的第一測(cè)量步驟。通過(guò)使測(cè)試輪胎在接觸設(shè)于旋轉(zhuǎn)滾筒外周的模擬路面的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)的第二輪胎測(cè)試裝置測(cè)量測(cè)試輪胎的μ-s 特性。然后比較通過(guò)第一輪胎測(cè)試裝置測(cè)量的測(cè)試輪胎的μ-s 特性與通過(guò)第二輪胎測(cè)試裝置測(cè)量的μ-s 特性，求出兩者的關(guān)系。再依據(jù)求出的關(guān)系，將通過(guò)第二輪胎測(cè)試裝置測(cè)量的特性轉(zhuǎn)換成第一輪胎測(cè)試裝置的特性。最后組合在第一測(cè)量步驟通過(guò)第一輪胎測(cè)試裝置所測(cè)量的特性與轉(zhuǎn)換獲得的特性，取得測(cè)試輪胎的μ-s 特性。

總之，為保證測(cè)試的準(zhǔn)確和公正，需要同一車型、同一場(chǎng)地、同一時(shí)間、同一人員和同一標(biāo)準(zhǔn)。