帕薩特風(fēng)洞測(cè)試的環(huán)境條件有以下要求：

溫度通常要在-40℃～60℃范圍內(nèi)，溫度均勻性不超±0.5℃，溫度穩(wěn)定性也不超±0.5℃，動(dòng)態(tài)工況如 WLTC 測(cè)試時(shí)，溫度最大偏差不超±1℃。

濕度范圍一般是 5%～95%，濕度均勻性和穩(wěn)定性均不超±3%。

風(fēng)速控制精度較高，通常不超±0.5km/h。氣流均勻性指標(biāo)如 dU/U=0.22%@120km/h。湍流度在 80km/h 和 180km/h 等典型風(fēng)速下測(cè)量。氣流偏角包括俯仰角和橫偏角，用于評(píng)估氣流方向與預(yù)期方向的偏差。

風(fēng)洞收縮比建議為 K=2-4。風(fēng)洞洞體由動(dòng)力段、擴(kuò)散段、收縮段、低速試驗(yàn)段、高速試驗(yàn)段、拐角導(dǎo)流片、穩(wěn)定段、蜂窩器等部分組成。

風(fēng)洞動(dòng)力系統(tǒng)由大功率直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇系統(tǒng)由玻璃鋼槳葉組成。收縮段位于試驗(yàn)段前面，其形狀和收縮比對(duì)流場(chǎng)品質(zhì)和風(fēng)洞消耗功率影響大。

國(guó)際主流的汽車環(huán)境風(fēng)洞溫度模擬范圍能達(dá)到-40℃～+60℃，低溫會(huì)采用二次制冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)控制，流道內(nèi)溫度控制精度可達(dá)±0.5℃。

風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室由主風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、冷熱系統(tǒng)、濕度控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、陽(yáng)光模擬系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、安全監(jiān)控及報(bào)警處理子系統(tǒng)構(gòu)成。主風(fēng)機(jī)系統(tǒng)模擬汽車不同速度氣流，冷熱系統(tǒng)用于試驗(yàn)環(huán)境加熱和冷卻控制，濕度控制系統(tǒng)控制環(huán)境濕度，新風(fēng)系統(tǒng)補(bǔ)償汽車尾排空氣，陽(yáng)光模擬系統(tǒng)模擬太陽(yáng)輻射強(qiáng)度和角度，尾氣排放系統(tǒng)及時(shí)抽吸發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)控制各種設(shè)備和程序，安全監(jiān)控及報(bào)警處理子系統(tǒng)保障安全。