比亞迪解除限制跑多快對(duì)電池?fù)p耗大？這得分情況來看。

一般來說，解除限制后車速大幅提升，對(duì)電池的損耗是比較大的。速度越快，電池的放電功率就越大，這會(huì)加速電池的化學(xué)變化，從而影響電池的性能和壽命。

比如，當(dāng)車速超過正常限制時(shí)，電池可能會(huì)處于過度放電的狀態(tài)，導(dǎo)致電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)受損，進(jìn)而降低電池的容量和續(xù)航能力。

那怎樣才能減少這種損耗呢？如果您開的是比亞迪新能源車，要注意一些事項(xiàng)。比如避免電池電量過低，別使用強(qiáng)制 EV 模式，尤其是在冬天。跑高速的時(shí)候要用 HEV 模式，并且把 SOC 設(shè)置到 70%。

另外，從實(shí)際的測試情況來看，比亞迪新能源車的電池表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。像有一輛車五年總里程 85816 公里，純電近 60000 公里，新車電池容量 16.9kwh，為三元鋰電池，五年后從 16.9 到現(xiàn)在趨勢線 15.8，衰減值 6.5%，衰減很小。

所以，只要咱們合理使用，運(yùn)用好的方法，電池用個(gè)四五年不會(huì)衰減很厲害。

但要強(qiáng)調(diào)的是，解除車輛限速這種行為是不被允許的。改裝后的車輛速度提升，可安全性能無法保證。而且一旦出現(xiàn)事故，改裝車得承擔(dān)主要責(zé)任。另外，解速后的車輛時(shí)速要是超 25 千米每小時(shí)，電動(dòng)車就變成電輕摩了，這屬于機(jī)動(dòng)車范疇，還得考取駕照。所以，為了咱們自身的安全和合法合規(guī)，不要私自去解除車輛限速。