A7L 最丑角度不是設(shè)計失誤導(dǎo)致的。

首先，A7L 是上汽奧迪國產(chǎn)的車型，進(jìn)行了加長處理，定位與進(jìn)口 A7 不同，它是一款中大型豪華轎車，并非單純因設(shè)計失誤產(chǎn)生所謂的最丑角度。

而且從設(shè)計方面來看，各種設(shè)計元素和配置都有其合理性和優(yōu)勢。比如后橋的減振采用機(jī)簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧安裝在下控制臂上，配件是德國原裝進(jìn)口。

后橋中部的 DAWS 動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)能提升車輛在狹窄道路通行和高速行駛時的表現(xiàn)，盡管最大轉(zhuǎn)向角度左右各 5°，但在 BBA 非旗艦車型中已屬罕見。

后輪剎車系統(tǒng)采用通風(fēng)盤和單活塞浮動式卡鉗的組合，集成獨立駐車電機(jī)，品牌也是常見的天合。

綜合來看，A7L 的設(shè)計是經(jīng)過深思熟慮和合理配置的，不存在設(shè)計失誤導(dǎo)致最丑角度的問題。