紅旗 H9 星河版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

它采用前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，還配備了空氣彈簧+CDC 組合，在同級(jí)中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

這使得車(chē)輛在不同路況下，都能提供出色的懸掛調(diào)節(jié)，保障舒適性和穩(wěn)定性。

駕駛體驗(yàn)方面，紅旗 H9 底盤(pán)穩(wěn)健，NVH 靜謐性強(qiáng)。無(wú)論是高速還是山路，都能有效減少起伏和顛簸，給駕駛者和乘客帶來(lái)舒適的感受。

這得益于扎實(shí)的懸掛結(jié)構(gòu)以及天棚底盤(pán)技術(shù)，通過(guò)“天棚控制”調(diào)整垂向舒適性。

帶空氣懸掛的車(chē)型，底盤(pán)最小離地間隙為 188mm 至 248mm，188mm 為標(biāo)準(zhǔn)高度，248mm 為最高高度。

在不同駕駛模式下，空氣懸掛的表現(xiàn)不同。高速行駛時(shí)懸架會(huì)自然變硬，舒適模式下較為柔和但支撐能力依舊充分，運(yùn)動(dòng)模式對(duì)路面反饋更為敏感車(chē)身彈跳會(huì)比較多。

在連續(xù)彎道中，車(chē)輛主要靠高規(guī)格前后懸架以及優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向手感來(lái)控制行進(jìn)方向，空氣懸掛主要對(duì)側(cè)傾有控制作用。

而且在駕駛過(guò)程中可隨意調(diào)整駕駛模式，無(wú)需掛 P 擋切換。

不過(guò)要注意，空氣懸掛只配備在 3.0T 車(chē)型上。但即便不是配備空氣懸掛的車(chē)型，紅旗 H9 在懸掛調(diào)校上也致力于提供舒適、穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。

總之，紅旗 H9 星河版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校優(yōu)秀，能滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)舒適駕乘的需求。

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