在寶馬 s1000 撞特斯拉事件中，雙方車主的態(tài)度各不相同。

有的寶馬車主在強(qiáng)行加塞引發(fā)事故后，開始試圖承擔(dān)部分責(zé)任，比如在一次事故中，責(zé)任判定“五五開”，在客戶堅(jiān)持復(fù)核后，寶馬司機(jī)慫了，表示愿意私下承擔(dān)所有。

但在另一起事故中，寶馬車主追尾特斯拉，被交警認(rèn)定承擔(dān)主要責(zé)任。

特斯拉車主的態(tài)度也多樣。有的特斯拉車主在高速上惡意別車，比如想插隊(duì)未成功后多次逼停紅色汽車。

不過也有特斯拉車主在事故后承認(rèn)錯(cuò)誤，像“溫州特斯拉失靈”事件車主公開道歉，承認(rèn)錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，還表示對給特斯拉公司造成的負(fù)面影響追悔莫及。

總之，在這些事故中，雙方車主的態(tài)度有積極承擔(dān)責(zé)任的，也有起初試圖逃避最終改正的，還有知錯(cuò)不改惡意為之的。

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