五菱 MINI 電機(jī)裝在電動(dòng)車上的成本大概是 2500 元。

五菱宏光 MINI ev 的車身重量 1260kg，微型車身結(jié)構(gòu)所需鋼材價(jià)格約 7500 元。車身配置最低 2500 元以上。

電池方面，120 公里的磷酸鐵鋰價(jià)格為 7680 元，170 公里約 11000 元。

除開物料成本，研發(fā)宣傳、廠區(qū)管理和折舊約占價(jià)格的 20%，運(yùn)送車子的存放保管和物流費(fèi)用約 1000 元，銷售成本約 10%。

在配件成本方面，三電系統(tǒng)中，磷酸鐵鋰電池單車價(jià)值 5000 - 9000 元，電控系統(tǒng)單車價(jià)值 1000 元左右，驅(qū)動(dòng)電機(jī)單車價(jià)值 1000 元左右，三電系統(tǒng)總成本約 1 萬元。

此外，剎車系統(tǒng)、充配電系統(tǒng)等諸多車載系統(tǒng)成本在 8000 - 13000 元左右，已知配件成本約 2 萬元。

日本名古屋大學(xué)山本真義教授對(duì)出口日本的宏光 MINI EV 高配版拆解分析，推算成本約 2.69 萬元，其中動(dòng)力電池最貴，占總價(jià)格 1/3 約 9000 元；空調(diào)壓縮機(jī)約 3400 元；充電器等約 3400 元；車身、內(nèi)飾等約 2800 元；電機(jī)等約 2800 元；行駛系統(tǒng)約 2200 元，組裝服務(wù)費(fèi)用 3400 元。

需要注意的是，五菱宏光 MINI EV 采用中置后驅(qū)設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)在中間驅(qū)動(dòng)后輪，是成本最低、最簡(jiǎn)單的電機(jī)布局設(shè)計(jì)，常用于快遞三輪車。但舒適度低，高速過彎易翻車。