奧迪 Q8 的市場占有率低，原因主要有以下幾點(diǎn)。

定位方面，它走的是轎跑 SUV 路線，受眾人群小，且在實(shí)用性上不如傳統(tǒng) SUV。

價(jià)格方面，其官方指導(dǎo)價(jià)為 78.28 - 106.88 萬元，比同級別奔馳 GLE 轎跑和寶馬 X6 貴，即便有優(yōu)惠力度，實(shí)際裸車價(jià)仍不占優(yōu)勢。

顏值方面，雖有時(shí)尚帥氣的外觀，但相比同級別競品奔馳 GLe 轎跑和寶馬 X6，缺少氣勢和霸氣。

動(dòng)力方面，雖已很強(qiáng)勁，但綜合表現(xiàn)還是略遜于奔馳 gle 轎跑和寶馬 X6。

配置上，低配車型動(dòng)力稍顯不足，比如低配搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有 245 馬力，百公里加速勉強(qiáng)低于 8 秒。

品牌溢價(jià)方面，奧迪長期以價(jià)換量的政策，使得其品牌溢價(jià)程度在 50 萬以上車型中優(yōu)勢不明顯。

所以，綜合這些因素，導(dǎo)致奧迪 Q8 在市場上占有率較低。

不過奧迪 Q8 也并非毫無亮點(diǎn)，比如它采用了無框車門、溜背的尾部造型設(shè)計(jì)，還采用了奧迪家族最新的前臉設(shè)計(jì)，整體犀利且運(yùn)動(dòng)。

車內(nèi)配置豐富，提供世界上最靜謐的轎車座艙，有三塊大屏全觸屏操控，科技感十足。

動(dòng)力上，3.0T 車型百公里加速僅需六秒多，底盤架構(gòu)出色，采用前后多連桿獨(dú)立懸架，有空氣懸掛和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。