問(wèn)界撞大眾高爾夫有沒(méi)有觸發(fā)車輛的安全保護(hù)機(jī)制，這得看具體情況。

像這次事故，問(wèn)界新 M7 Plus 本身具備碰撞自動(dòng)解鎖功能，也配置了機(jī)械車門內(nèi)把手。

但事故發(fā)生時(shí)車速達(dá) 115km/h，超過(guò)了 AEB 的 4 - 85km/h 工作范圍。

而且前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，瞬間切斷了前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)的電源線及信號(hào)線，導(dǎo)致門把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)。

不過(guò)，按照國(guó)家規(guī)定，在《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》(GB11551 - 2003)和《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》(GB 20071 - 2006)中，在一定碰撞速度和條件下，發(fā)生碰撞時(shí)前排車門不得鎖止，試驗(yàn)結(jié)束后能在不借用工具的情況下打開(kāi)至少一個(gè)車門，安全帶能正常解除，汽車座椅能正常調(diào)節(jié)和移動(dòng)，方便司乘人員移出事故車輛。

所以一般來(lái)說(shuō)，正常情況下問(wèn)界車輛的安全保護(hù)機(jī)制是有效的。但像這種極端嚴(yán)重且超出某些系統(tǒng)工作范圍的碰撞，可能會(huì)出現(xiàn)安全保護(hù)機(jī)制未能完全發(fā)揮作用的情況。

這也提醒我們，駕駛時(shí)要注意控制車速，盡量避免這樣的危險(xiǎn)情況。

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