半掛裝尾翼不一定會增加風阻，關鍵在于尾翼的設計和安裝是否合理。

風阻系數(shù)對于車輛油耗影響很大，國產新款牽引車已重視低風阻設計，比如一汽解放的 J6S、重汽的黃河等車型，風阻系數(shù)不斷降低。而掛車的風阻系數(shù)也可能影響運營油耗。

尾翼起源于高性能賽車，經過工程師調試能減少風阻、提供下壓力，讓賽車高速運動時保持穩(wěn)定。但對于半掛車，不是隨便加裝尾翼就行。

尾翼作用是減少車輛尾部高速行駛時產生的升力，增加尾部下壓力，使車輛貼合地面行駛，減少高速風阻。

然而，尾翼安裝有嚴格規(guī)定。根據(jù)相關法律法規(guī)，未經國家有關部門批準，改變已認證或已登記的結構、構造或特征的機動車屬于非法改裝。像貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等，在不影響安全和識別號牌，且加裝部件不超出車輛寬度的情況下，不需要辦理變更登記。載貨汽車、掛車加裝、拆除車用起重尾板的，小型、微型載客汽車在特定條件下的一些加裝和換裝需要辦理變更登記或變更備案。

所以，半掛車加裝尾翼要合法合規(guī)，選擇合適的尾翼，并按照規(guī)定安裝，這樣才不會增加風阻，反而可能降低風阻，提高行駛穩(wěn)定性。