不同車企的數(shù)字計劃有哪些區(qū)別

不同車企的數(shù)字計劃區(qū)別很大。

比如國內(nèi)頭部車企,上汽、一汽、東風等定下了雄心勃勃的 2025 年銷量目標,從這些數(shù)字能大致看出未來五年中國汽車產(chǎn)業(yè)的輪廓。

而在新能源方面,長城汽車計劃到 2025 年,80%銷售汽車為新能源汽車,理想汽車要拿下 20%的中國電動車市場份額。

國外車企方面,寶馬集團有革命性戰(zhàn)略 BMW iFACTORY,特點是 LEAN、GREEN、DIGITAL,核心是“人類設計師”,還在推進數(shù)字孿生計劃,對全球汽車工廠進行數(shù)字掃描。

大眾汽車的未來工廠計劃要達到整體目標為 networked、automation、cost-effective,并運用數(shù)字化技術輔助制造。

在數(shù)字化程度上,咨詢公司高德納的報告顯示,美國和中國品牌領先,電動車品牌表現(xiàn)突出。特斯拉排名第一,蔚來汽車也很出色。特斯拉和蔚來汽車在公司文化和領導力、經(jīng)營架構(gòu)上獲得高分,其管理層有大量數(shù)字化領域經(jīng)驗豐富的成員,首席信息官和首席數(shù)字官直接向首席執(zhí)行官匯報。

寶馬在遠程 OTA 升級方面,從今年 4 月開始向全球超 50 萬輛車推送,在中國涉及 20 多萬輛,覆蓋到底盤和動力系統(tǒng),這在傳統(tǒng)車企中較為領先。而奔馳實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的 OTA 遠程無線升級到訂閱服務的全功能覆蓋。

2019 年,寶馬在中國成立領悅數(shù)字信息公司進行軟件本土化開發(fā)。

總之,不同車企在數(shù)字計劃上各有側(cè)重和特色,都在積極推動汽車行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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