不同車企的數(shù)字計劃區(qū)別很大。

比如國內(nèi)頭部車企，上汽、一汽、東風等定下了雄心勃勃的 2025 年銷量目標，從這些數(shù)字能大致看出未來五年中國汽車產(chǎn)業(yè)的輪廓。

而在新能源方面，長城汽車計劃到 2025 年，80%銷售汽車為新能源汽車，理想汽車要拿下 20%的中國電動車市場份額。

國外車企方面，寶馬集團有革命性戰(zhàn)略 BMW iFACTORY，特點是 LEAN、GREEN、DIGITAL，核心是“人類設計師”，還在推進數(shù)字孿生計劃，對全球汽車工廠進行數(shù)字掃描。

大眾汽車的未來工廠計劃要達到整體目標為 networked、automation、cost-effective，并運用數(shù)字化技術輔助制造。

在數(shù)字化程度上，咨詢公司高德納的報告顯示，美國和中國品牌領先，電動車品牌表現(xiàn)突出。特斯拉排名第一，蔚來汽車也很出色。特斯拉和蔚來汽車在公司文化和領導力、經(jīng)營架構上獲得高分，其管理層有大量數(shù)字化領域經(jīng)驗豐富的成員，首席信息官和首席數(shù)字官直接向首席執(zhí)行官匯報。

寶馬在遠程 OTA 升級方面，從今年 4 月開始向全球超 50 萬輛車推送，在中國涉及 20 多萬輛，覆蓋到底盤和動力系統(tǒng)，這在傳統(tǒng)車企中較為領先。而奔馳實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的 OTA 遠程無線升級到訂閱服務的全功能覆蓋。

2019 年，寶馬在中國成立領悅數(shù)字信息公司進行軟件本土化開發(fā)。

總之，不同車企在數(shù)字計劃上各有側重和特色，都在積極推動汽車行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展。