巴哈 1000 在中國(guó)的數(shù)量與國(guó)外相比確實(shí)存在差距。

巴哈 1000 拉力賽起源于墨西哥，其起點(diǎn)常在巴哈半島的恩賽納達(dá)，終點(diǎn)設(shè)在拉巴斯，全程超 1000 英里。它最初不叫巴哈 1000，而是墨西哥 1000 拉力賽，與本田也有些淵源。

在中國(guó)，巴哈 1000 相對(duì)來(lái)說(shuō)還處于發(fā)展階段。國(guó)外的巴哈 1000 賽事歷史更悠久，群眾基礎(chǔ)更深厚，參與者眾多，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也更成熟。而在國(guó)內(nèi)，這一賽事的推廣和普及還需要時(shí)間。國(guó)內(nèi)對(duì)于巴哈 1000 的認(rèn)知和參與熱情還在逐步提升。比如中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦的相關(guān)賽事，就在推動(dòng)其發(fā)展。

巴哈 1000 汽車(chē)價(jià)格不低，在 400 萬(wàn)至 700 萬(wàn)人民幣之間，具體價(jià)格還得看市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和定制配置。福特 F-150 猛禽等車(chē)型在巴哈 1000 賽事中表現(xiàn)出色，其性能和技術(shù)也在一定程度上促進(jìn)了賽事的發(fā)展。

要縮小中國(guó)與國(guó)外在巴哈 1000 數(shù)量上的差距，需要加強(qiáng)賽事宣傳，提高公眾認(rèn)知度，培養(yǎng)更多專(zhuān)業(yè)車(chē)手和愛(ài)好者，完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，提升汽車(chē)制造技術(shù)，以滿足賽事需求。