巴哈 1000 在中國的數(shù)量與國外相比確實(shí)存在差距。

巴哈 1000 拉力賽起源于墨西哥，其起點(diǎn)常在巴哈半島的恩賽納達(dá)，終點(diǎn)設(shè)在拉巴斯，全程超 1000 英里。它最初不叫巴哈 1000，而是墨西哥 1000 拉力賽，與本田也有些淵源。

在中國，巴哈 1000 相對來說還處于發(fā)展階段。國外的巴哈 1000 賽事歷史更悠久，群眾基礎(chǔ)更深厚，參與者眾多，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也更成熟。而在國內(nèi)，這一賽事的推廣和普及還需要時(shí)間。國內(nèi)對于巴哈 1000 的認(rèn)知和參與熱情還在逐步提升。比如中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦的相關(guān)賽事，就在推動(dòng)其發(fā)展。

巴哈 1000 汽車價(jià)格不低，在 400 萬至 700 萬人民幣之間，具體價(jià)格還得看市場動(dòng)態(tài)和定制配置。福特 F-150 猛禽等車型在巴哈 1000 賽事中表現(xiàn)出色，其性能和技術(shù)也在一定程度上促進(jìn)了賽事的發(fā)展。

要縮小中國與國外在巴哈 1000 數(shù)量上的差距，需要加強(qiáng)賽事宣傳，提高公眾認(rèn)知度，培養(yǎng)更多專業(yè)車手和愛好者，完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，提升汽車制造技術(shù)，以滿足賽事需求。