在高爾夫 6 碰撞事故現(xiàn)場判斷責(zé)任歸屬，得從多個(gè)方面入手。

首先，追尾前車的，通常后車負(fù)全責(zé)，比如兩車同向行駛，后車跟車太近或速度太快導(dǎo)致追尾。

其次，紅燈依然通行造成事故的，負(fù)全責(zé)。

再者，駛?cè)虢械缆芬l(fā)事故的，責(zé)任也在駛?cè)胍环健?/p>

還有，發(fā)生溜車、不按規(guī)定倒車、逆向行駛造成事故的，都是溜車、倒車、逆行的一方負(fù)全責(zé)。

另外，通過沒有交通信號燈控制或交警指揮的路口時(shí)，右轉(zhuǎn)彎車輛未讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行、左轉(zhuǎn)彎車輛未讓直行車輛先行、在交通標(biāo)志標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口未讓右方道路的來車先行、未讓交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的車輛先行的，未讓行的一方負(fù)全責(zé)。

判斷責(zé)任歸屬還得依據(jù)交通規(guī)則和法規(guī)。要查看雙方是否有超速、闖紅燈、未保持安全距離等違規(guī)行為。

同時(shí)要觀察駕駛員行為，比如是否疲勞駕駛、酒駕、藥駕，這些行為會(huì)影響反應(yīng)能力，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

車輛狀況也很重要，檢查剎車系統(tǒng)、輪胎、燈光等是否正常，一方車輛有故障或保養(yǎng)不當(dāng)可能增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

道路環(huán)境也得分析，像濕滑、積雪、施工等狀況可能影響視線和制動(dòng)性能。

詳細(xì)記錄事故經(jīng)過，包括行駛軌跡、速度、碰撞角度等，有助于還原現(xiàn)場判斷責(zé)任比例。

此外，收集現(xiàn)場監(jiān)控錄像、目擊者證言等第三方證據(jù)，能更準(zhǔn)確判斷事故責(zé)任。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》，公安機(jī)關(guān)交通管理部門會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的行為對事故的作用以及過錯(cuò)嚴(yán)重程度來確定責(zé)任。一方過錯(cuò)導(dǎo)致事故的，承擔(dān)全部責(zé)任。兩方或多方有過錯(cuò)的，根據(jù)行為對事故的作用和過錯(cuò)嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。各方均無過錯(cuò)的，屬于交通意外事故，均無責(zé)任。一方故意造成事故的，他方無責(zé)任。

總之，綜合各種因素，依照規(guī)定，就能準(zhǔn)確判斷高爾夫 6 碰撞事故的責(zé)任歸屬。