奧迪 A8L 進(jìn)口版在國(guó)內(nèi)和國(guó)外的報(bào)價(jià)存在一定差距。

歐洲市場(chǎng)加長(zhǎng)版奧迪 A8L 定價(jià)約 65 萬(wàn)，一汽奧迪銷(xiāo)售的進(jìn)口奧迪 A8L 起售價(jià)格約 73 萬(wàn)，真實(shí)成交價(jià)已跌破 70 萬(wàn)，所以國(guó)內(nèi)外價(jià)格差距可能不到 5 萬(wàn)。

造成這種差距的原因有多個(gè)方面。首先是稅費(fèi)，國(guó)內(nèi)購(gòu)置稅、關(guān)稅、增值稅、奢侈稅等不可避免，如 1.6 排量及其以下的車(chē)子購(gòu)置稅稅率 5%，1.8 排量及以上車(chē)輛是 10%購(gòu)置稅稅率，進(jìn)口車(chē)輛還要繳納 25%的關(guān)稅和 17%的增值稅，奧迪 A8L 作為頂級(jí)豪車(chē)還要承擔(dān) 40%的奢侈稅，加上零散的消費(fèi)稅、運(yùn)輸費(fèi)、人工費(fèi)等，成本大大增加。

其次，進(jìn)口關(guān)稅調(diào)低到 15%，3.0L 排量的發(fā)動(dòng)機(jī)使消費(fèi)稅降低，銷(xiāo)售成本下降，這在一定程度上縮小了國(guó)內(nèi)外價(jià)格差距。

另外，奧迪 A8L 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不如意，被奔馳 S 級(jí)和寶馬 7 系壓制，品牌價(jià)值下沉，導(dǎo)致其定價(jià)相對(duì)較低，經(jīng)銷(xiāo)商為去庫(kù)存會(huì)打折。

而且國(guó)內(nèi)車(chē)型數(shù)量多于美版，動(dòng)力方面也有差異，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)“同排量低功率”的 50TFSI 型。

總之，奧迪 A8L 國(guó)內(nèi)外報(bào)價(jià)差距由多種因素共同造成。