王傳福眼中固態(tài)電池的理想壽命是很長(zhǎng)的。

目前三元鋰電池的循環(huán)充放電設(shè)計(jì)壽命是 1500 次，磷酸鐵鋰電池是 3000 次，而比亞迪研發(fā)的固態(tài)電池能達(dá)到 10000 次的循環(huán)充放電設(shè)計(jì)壽命。這意味著即便汽車都快開到報(bào)廢的程度了，固態(tài)電池依然可以正常使用。

固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)，不易燃、不揮發(fā)、不腐蝕以及不漏液，不存在漏液和短路的問題，自然也就不會(huì)發(fā)生起火和爆炸的危險(xiǎn)，安全系數(shù)滿格。

而且固態(tài)電池的使用壽命長(zhǎng)，使用多年后，其性能衰減比現(xiàn)在的電池慢得多，長(zhǎng)遠(yuǎn)看還能幫用戶省下不少錢。

在 2023 年電動(dòng)車行業(yè)大會(huì)上，王傳福宣布已成功研發(fā)全固態(tài)電池，每公斤的儲(chǔ)電能量達(dá)到了 400 瓦時(shí)，這個(gè)數(shù)據(jù)相比目前最高效的三元鋰電池直接翻了一倍。

固態(tài)電池不僅能量密度高，能讓車跑得更遠(yuǎn)，充電速度也快，未來或許只需喝杯咖啡的功夫，車就能滿血復(fù)活。另外，固態(tài)電池在結(jié)構(gòu)上有著更強(qiáng)的溫度適應(yīng)性，無畏嚴(yán)寒酷暑，無論是零下幾十度的寒冬，還是炎炎夏日，都能正常工作。

固態(tài)電池有著諸多優(yōu)點(diǎn)，未來有望讓新能源汽車的續(xù)航問題徹底得到解決，革新人們的出行方式。