領(lǐng)克 08 的車(chē)身結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固。

從多起事故來(lái)看，比如 60 米高懸崖墜落事故，車(chē)內(nèi)三人僅擦傷胳膊，車(chē)身結(jié)構(gòu)沒(méi)有變形，A、B、C 柱完好，兩側(cè)氣囊和氣簾全部打開(kāi)。

其參與中汽研組織的中國(guó)首次新能源 60km/h 側(cè)碰疊加柱碰實(shí)車(chē)測(cè)試，以?xún)?yōu)秀成績(jī)通過(guò)。

車(chē)側(cè)有“CBS”門(mén)檻超彈體蜂窩填充塊，能有效吸收側(cè)碰能量，增加車(chē)身剛度和耐久性。

車(chē)尾采用 980MPa 高強(qiáng)度的“呂”字形大截面后防撞梁，承載力較普通車(chē)輛提升 30%。

底盤(pán)有“四橫四縱”框架梁的專(zhuān)利結(jié)構(gòu)，為電池包“保駕護(hù)航”。

車(chē)身采用籠式結(jié)構(gòu)，由多種高強(qiáng)度鋼與輕量化鋁材組成，白車(chē)身高強(qiáng)度鋼及鋁合金占比達(dá) 75%，車(chē)側(cè)首次采用一體式 1500MPa 超高強(qiáng)度熱成型硼鋼門(mén)環(huán)和 2000MPa 熱成型鋼車(chē)門(mén)防撞粱，大大提升了側(cè)面車(chē)門(mén)的承載能力。

在主動(dòng)安全方面，采用先進(jìn)的智能感知主動(dòng)防御策略，有前后碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、行人識(shí)別系統(tǒng)等。

被動(dòng)安全方面，采用高強(qiáng)度材料和先進(jìn)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，搭載全方位氣囊系統(tǒng)。

對(duì)行人安全，通過(guò)優(yōu)化引擎蓋、前保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)，還有行人識(shí)別系統(tǒng)，能自動(dòng)采取緊急制動(dòng)措施。

總之，領(lǐng)克 08 在車(chē)身結(jié)構(gòu)和安全配置上都表現(xiàn)出色，全方位保障了駕乘人員和行人的安全。