馬自達(dá) EZ-60 操控性能相當(dāng)出色。

首先，它的純電車(chē)型搭載最大功率為 190 千瓦的電機(jī)，零百加速來(lái)到了 6.9 秒，百公里電耗 13.4 千瓦時(shí)，加速性能出色。

增程車(chē)型駕駛體感更接近燃油車(chē)，采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，能有效過(guò)濾路面顛簸。

50:50 的前后軸平衡配重架構(gòu)，減少車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，提高行駛穩(wěn)定性。

增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中心區(qū)的轉(zhuǎn)向力和阻尼，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

無(wú)論是在城市道路、高速公路，還是多彎道的盤(pán)山公路，都有出色的操控性能。

馬自達(dá) ez-60 在麋鹿測(cè)試中速度高達(dá) 80kph，雙移線最快通過(guò)試驗(yàn)速度達(dá)到 110kph，這些數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先水平。

它還繼承了馬自達(dá)一貫優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、路感清晰，能給駕駛者帶來(lái)十足的駕駛樂(lè)趣。

即使在電動(dòng)化時(shí)代，馬自達(dá)依然沒(méi)有放棄對(duì)操控的追求，“人馬一體”的精髓得以延續(xù)。

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