兩瓣式尾門不一定會增加車輛風(fēng)阻。

像斯柯達速派的掀背尾門，在實際駕駛中，后風(fēng)擋和后尾門融為一體，能夠減少風(fēng)阻和風(fēng)噪。

凱迪拉克 CT5 動感十足的小鴨尾造型，在高速行駛時能有效降低風(fēng)阻。

還有一些車型，如部分配備大面積封閉輪轂的車輛，風(fēng)阻也會相對較小，有助于日常用車節(jié)油。

此外，掀背式尾門開口大，方便放各種大件物品，使后備箱容積更大，比如 id7 車型，容積達到了 521L。而且掀背車的外觀設(shè)計簡潔、時尚，更符合年輕人審美。

對于像 GMC SIERRA 這種皮卡車型的雙段式尾門，不僅實用，還具有多種功能。

總之，兩瓣式尾門在很多情況下通過合理的設(shè)計，不僅不會增加風(fēng)阻，還能帶來諸多便利和優(yōu)勢。

但車輛風(fēng)阻大小還受多種因素影響，比如車身整體線條、前臉設(shè)計、輪轂造型等。所以不能單純地認為兩瓣式尾門就一定會增加風(fēng)阻，關(guān)鍵在于其具體的設(shè)計和與車輛整體的匹配程度。

聊了這么多，給你透個風(fēng)：據(jù)廣州廣物駿達斯柯達那邊的消息，現(xiàn)在訂車有優(yōu)惠。如果你正好在考慮，不妨打個電話探探底，說不定還能聊聊更多：4008053600,3480。