寶馬水鳥的懸掛裝置對不倒有著重要作用。懸掛高度可調(diào)通過電子避震實現(xiàn)，增加油罐存有減震油，需要時將油泵入減震筒內(nèi)，帶動外側(cè)彈簧，實現(xiàn)高度改變，預(yù)留避震和彈簧行程。

DSA 系統(tǒng)即動態(tài)懸掛調(diào)整，氣瓶尺寸更大，放入兩根彈簧，能與主彈簧并聯(lián)調(diào)節(jié)彈簧 K 值，還能通過氣壓大小調(diào)節(jié)減震器阻尼特性，從而改變阻尼以適應(yīng)不同路況，實現(xiàn)預(yù)載調(diào)節(jié)。

寶馬水鳥不倒的原理在于車架設(shè)計獨特，前叉和車把可自由旋轉(zhuǎn)，行駛中車把隨重心變化自動旋轉(zhuǎn)保持車身平衡。當騎行者傾斜，重心改變，車把自動旋轉(zhuǎn)相應(yīng)方向，基于物理學(xué)平衡原理，通過重心移動實現(xiàn)車身平衡，提供更好操控性能和行駛穩(wěn)定性。

電子避震調(diào)整方面，以 F 850 GS ADV 為例，43mm 倒立式前減震為越野打造，行程達 230mm，后懸掛由鋁合金后搖臂和行程 215mm 中心減震組成，后減震具備預(yù)載/回彈可調(diào)功能，搭配動態(tài)電子減震調(diào)節(jié)系統(tǒng)。