高爾夫平臺(tái)的研發(fā)成本相對(duì)較高。

歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，使得研發(fā)和制造成本大幅上升，制造一輛車可能會(huì)上漲 3000 至 5000 歐元。大眾 CEO 表示，這對(duì)于利潤(rùn)率不高的兩廂掀背車高爾夫來(lái)說(shuō)難以承受。

同時(shí)，考慮到歐盟 2035 年停售燃油車的禁令，專門研發(fā)一款只銷售 7 - 8 年的內(nèi)燃機(jī)車型不太值得。若繼續(xù)在燃油車平臺(tái)發(fā)力研發(fā)，可能會(huì)入不敷出。

不過(guò)，新款高爾夫曾在大眾的 MQB 平臺(tái)上生產(chǎn)，該平臺(tái)能夠縮短生產(chǎn)時(shí)間并降低生產(chǎn)成本。較高的平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)能減少失誤率，新車采用模塊化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，只需更換部分車身制造設(shè)備就能完成生產(chǎn)，進(jìn)一步縮短了車輛生產(chǎn)時(shí)間。整體制造時(shí)間減少了 4%，投資也減少了一半以上。

但如今，高爾夫面臨排放法規(guī)和市場(chǎng)趨勢(shì)的挑戰(zhàn)，研發(fā)成本飆升，第九代高爾夫車型是否開(kāi)發(fā)尚未確定，第八代高爾夫可能成為絕唱。

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