間歇式二沖程發(fā)動機具有一定的發(fā)展前景。

二沖程發(fā)動機構(gòu)造簡單、體積小、重量輕、成本低，工作平穩(wěn)震動小，短距離提速快。在摩托車賽事中，二沖程發(fā)動機曾憑借卓越的加速性能壓倒四沖程發(fā)動機，獲得眾多冠軍。比如早期的鈴木、雅馬哈、川崎等品牌都使用過。

其工作原理獨特，每兩個沖程完成一次做功。一個行程活塞從上止點到下止點，完成火花塞點火、做功、排氣以及關(guān)閉進(jìn)氣、把空氣混合氣從活塞下部壓入曲軸箱、再從活塞上部進(jìn)入汽缸。第二個行程活塞從下止點到上止點，關(guān)閉所有進(jìn)排氣，壓縮混合氣。

然而，二沖程發(fā)動機也存在一些不足，比如油耗高、溫度高、污染大、排氣噪音大等。

隨著技術(shù)的發(fā)展，二沖程發(fā)動機在家庭和園藝設(shè)備、舷外機等領(lǐng)域仍有應(yīng)用。在家庭和園藝設(shè)備中，二沖程發(fā)動機的市場規(guī)模在不斷變化。比如 2023 年全球家庭和園藝設(shè)備用二沖程發(fā)動機市場規(guī)模大約為 18 億元。

未來，通過技術(shù)改進(jìn)，如將燃油噴射改為電噴，動力潛能有望再次提升。雖然電噴的核心 ECU 對芯片技術(shù)要求高，但技術(shù)的進(jìn)步有望克服這一難題。在小排量的 MotoGP 賽事上，二沖程發(fā)動機也曾獲得冠軍。

總之，間歇式二沖程發(fā)動機雖然面臨一些挑戰(zhàn)，但通過技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，仍有較好的發(fā)展前景。