林肯單踏板模式有不少特點(diǎn)。

它只需要一個踏板就能完成加速、減速、剎停的操作。工作原理是通過踏板不同程度踩下控制車輛速度，踩下踏板車輛加速，松開踏板車輛減速。

能量回收主要由驅(qū)動電機(jī)拖滯完成，電機(jī)正轉(zhuǎn)驅(qū)動車輛前進(jìn)，反轉(zhuǎn)可發(fā)電儲能。

單踏板模式開啟后，駕駛員增加或減少油門踏板力度，就可控制加速、減速和剎停操作，能完成日常 90%的操作，不必頻繁進(jìn)行踏板轉(zhuǎn)換，避免誤操作。車輛減速時(shí)剎車燈也會點(diǎn)亮提示后方來車，能提升 15%-25%的 NEDC 續(xù)航里程。

單踏板操作大大減少右腳移動頻率，使動能回收可控，提高能源利用率，減少剎車盤磨損。利用慣性讓車輪帶動電機(jī)發(fā)電帶來減速效果，駕駛員通過控制踏板力度可完成起步、滑行、剎車等操作。

但單踏板不代表車輛只有一個踏板，也不代表剎車功能消失，緊急情況仍需踩制動踏板。

它的優(yōu)點(diǎn)在于減少制動踏板使用，減少駕駛疲勞，在城市道路行駛時(shí)尤其明顯，理論上能實(shí)現(xiàn)電機(jī)最大回收，降低汽車耗電量，更省電。

不過，最大風(fēng)險(xiǎn)是安全問題，因?yàn)殛P(guān)于電動車能量回收變慢時(shí)剎車燈規(guī)定不完善，可能導(dǎo)致剎車燈不亮，所以要注意保持車距。

單踏板模式在實(shí)際使用中，是否能提升續(xù)航取決于路況和駕駛習(xí)慣。不使用單踏板模式，如果對車輛控制能力好、少踩剎車讓車輛更長距離滑行，可能比單踏板模式更省電。而使用單踏板模式，如果對車輛控制剎車距離把握不好，或在長上坡路段、長途高速駕駛，可能無法提升續(xù)航，其應(yīng)用場景更多在市內(nèi)堵車路況。