林肯單踏板模式有不少特點(diǎn)。

它只需要一個(gè)踏板就能完成加速、減速、剎停的操作。工作原理是通過(guò)踏板不同程度踩下控制車(chē)輛速度，踩下踏板車(chē)輛加速，松開(kāi)踏板車(chē)輛減速。

能量回收主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)拖滯完成，電機(jī)正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，反轉(zhuǎn)可發(fā)電儲(chǔ)能。

單踏板模式開(kāi)啟后，駕駛員增加或減少油門(mén)踏板力度，就可控制加速、減速和剎停操作，能完成日常 90%的操作，不必頻繁進(jìn)行踏板轉(zhuǎn)換，避免誤操作。車(chē)輛減速時(shí)剎車(chē)燈也會(huì)點(diǎn)亮提示后方來(lái)車(chē)，能提升 15%-25%的 NEDC 續(xù)航里程。

單踏板操作大大減少右腳移動(dòng)頻率，使動(dòng)能回收可控，提高能源利用率，減少剎車(chē)盤(pán)磨損。利用慣性讓車(chē)輪帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電帶來(lái)減速效果，駕駛員通過(guò)控制踏板力度可完成起步、滑行、剎車(chē)等操作。

但單踏板不代表車(chē)輛只有一個(gè)踏板，也不代表剎車(chē)功能消失，緊急情況仍需踩制動(dòng)踏板。

它的優(yōu)點(diǎn)在于減少制動(dòng)踏板使用，減少駕駛疲勞，在城市道路行駛時(shí)尤其明顯，理論上能實(shí)現(xiàn)電機(jī)最大回收，降低汽車(chē)耗電量，更省電。

不過(guò)，最大風(fēng)險(xiǎn)是安全問(wèn)題，因?yàn)殛P(guān)于電動(dòng)車(chē)能量回收變慢時(shí)剎車(chē)燈規(guī)定不完善，可能導(dǎo)致剎車(chē)燈不亮，所以要注意保持車(chē)距。

單踏板模式在實(shí)際使用中，是否能提升續(xù)航取決于路況和駕駛習(xí)慣。不使用單踏板模式，如果對(duì)車(chē)輛控制能力好、少踩剎車(chē)讓車(chē)輛更長(zhǎng)距離滑行，可能比單踏板模式更省電。而使用單踏板模式，如果對(duì)車(chē)輛控制剎車(chē)距離把握不好，或在長(zhǎng)上坡路段、長(zhǎng)途高速駕駛，可能無(wú)法提升續(xù)航，其應(yīng)用場(chǎng)景更多在市內(nèi)堵車(chē)路況。