寶馬 i4 在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有特斯拉 Model 3、奔馳相關(guān)車(chē)型等。

特斯拉 Model 3 是寶馬 i4 的強(qiáng)勁對(duì)手。Model 3 作為特斯拉的熱門(mén)車(chē)型，具有自身優(yōu)勢(shì)。比如，它在技術(shù)和智能化方面表現(xiàn)出色。

而寶馬 i4 也毫不遜色，其是 100%電動(dòng)的五門(mén)轎跑車(chē)，定位于中型轎車(chē)，采用最新電池供電技術(shù)，提供高性能。電池容量 80kWh，直流快充功率 150kW，WLTP 工況下續(xù)航里程 600km，電驅(qū)動(dòng)提供前后雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)布局，最大輸出功率 385kW，百公里加速時(shí)間 4 秒內(nèi)，最高車(chē)速超 200km/h。

奔馳相關(guān)車(chē)型也是寶馬 i4 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。在 50 萬(wàn)元級(jí)別電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品研發(fā)上，奔馳與寶馬不再是針?shù)h相對(duì)的競(jìng)品，而是共同捍衛(wèi)傳統(tǒng)豪華品牌在純電領(lǐng)域地位的摯友。但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，兩者仍存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。奔馳會(huì)在豪華舒適基礎(chǔ)上追求運(yùn)動(dòng)，寶馬在保留運(yùn)動(dòng)底子上極盡舒適，在座艙內(nèi)氛圍營(yíng)造和人機(jī)交互方面下足功夫。

總之，寶馬 i4 在市場(chǎng)上面臨著特斯拉 Model 3 等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，寶馬 i4 自身也具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)、扎實(shí)的續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。