零擔(dān)車內(nèi)部空間合理布局很重要。

首先，像依維柯零擔(dān)車就有不少優(yōu)勢(shì)。它來(lái)自歐洲先進(jìn)底盤(pán)技術(shù)，有非承載式車身和后雙胎設(shè)計(jì)，綜合承載能力強(qiáng)且可靠。而且它高度適中，通過(guò)性好，空間利用率也高。

再說(shuō)車廂分層，這能倍增容積率。比如美國(guó)的車廂分層方案，有活動(dòng)梁，不使用時(shí)在車廂頂部不占空間，需要時(shí)能任意分隔車內(nèi)空間，還能根據(jù)貨物高度靈活設(shè)定。

對(duì)于車廂的骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，骨架對(duì)車廂強(qiáng)度和剛度起決定作用，還影響自重。一般設(shè)計(jì)成“井”字形矩形框架結(jié)構(gòu)，底架縱梁間距要與底盤(pán)車架寬度相同，橫梁位置根據(jù)后軸軸線確定，相鄰兩橫梁間距要大些，其他橫梁間距 500 到 700 毫米。

還有零擔(dān)配載，要遵循中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)等 5 個(gè)原則，配載時(shí)重不壓輕、木不壓紙、大不壓小，沒(méi)規(guī)則的貨物上面用木板鋪平。

總之，零擔(dān)車內(nèi)部空間布局要綜合考慮車輛特點(diǎn)、分層方案、骨架結(jié)構(gòu)和配載原則等，這樣才能實(shí)現(xiàn)合理高效的布局。