奧迪 45 和 55 的車身結構強度沒有區(qū)別。

中保研 C-IASI 公布的一汽-大眾奧迪 A6L 的碰撞測試成績顯示，用于全部安全項目測試的車型為 2019 款 40TFSI 豪華動感型。該車配備多種氣囊和安全系統(tǒng)，在正面碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護幾方面評分均為 G，唯獨耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)項目獲差評，維修成本高。

在車頂強度測試中，表現(xiàn)優(yōu)秀，峰值載荷達車重的 5.37 倍，超優(yōu)秀標準線。

而且 40、45、55 只是發(fā)動機有區(qū)別，車身結構強度無差別。

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結構，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，要承受汽車的載荷和車輪傳來的沖擊，其功用是支撐、連接汽車各總成，并讓各總成保持正確位置，承受內外各種載荷。

車架材質不斷進化，從鉻鉬鋼到鋁合金，還有碳纖維等復合材料，以及鈧合金、鎂合金、鈦合金等，不斷創(chuàng)新只為讓車架更輕、更強、更舒適和美觀。